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發布日期:2024-10-18 9:45:56來源:通運九州瀏覽:次
11月份旺季國際航空貨運價格飆漲的原因有哪些
國際航空貨運價格猛漲到什么程度,
國際空運價格為什么每年到了11月份都會漲價,
國際物流價格漲價受哪些因素,帶著這些疑問,我們一起來了解一下這些漲價常識,
從8月下旬開始,缺柜愈演愈烈到9月北美兩大港口貨物吞吐量驟增,再到10月中國黃金周大量貨物涌入,洛杉磯和長灘港擁堵狀況愈加糟糕。
船期將面臨嚴重延誤,海外柜子更加難以回流國內。
受海運旺季的持續推動,歐洲貨運代理報導稱,空運價格已觸及每公斤10美元,并且仍在攀升。
今天是11月5日,空運漲價,海運爆艙的現象預計從現在到過年物流費用將會一路上漲,更有極大的可能會延后到明年三月。
真的是每年一個輪回阿(╥╯^╰╥)
01、空運漲價、海運嚴重缺箱、艙
空運持續漲價 :現在包括幾大機場航司美線的價格均有上漲的趨勢,秋冬季歐美疫情卷土重來,防疫物資大量補貨,空運渠道遭到擠壓。
Q4已經出現火爆的現象,可能會持續很久。
海運嚴重缺箱缺艙位,常常出現甩柜現象:現在的艙位搶奪宛如購物秒殺,手慢的根本搶不到,就算是加錢也不一定能預訂到柜子。
鐵路形勢非常嚴峻,缺箱缺計劃,各大口岸、目的站都非常擁堵。
02、爆艙/甩柜的根源到底是什么?
在貨運旺季時,貨量大,船公司艙位有限,容易出現爆艙(尤其是熱門航線),不可避免有些柜子被甩。
其實,甩柜完全是船公司的原因,因為船公司為了保證滿載——不浪費任何一個艙位,所放出來的艙位數經常會多于實際的艙位數。比如:本來分配給這個港口只有100個艙位,但是船公司卻放了110個艙位給貨代或貨主,到時候多出來的10個艙位的柜子肯定沒辦法裝完——只能甩了,延到下一班船。
當最終被甩的可能會少于10個艙位,因為預先放的110個艙位當中,可能有撤艙的、有趕不上船的、報關有問題走不了的,或其他原因不走的,所以最終被甩的也許有五六個。當然,最終能走也有可能不到100個——撤艙的或趕不上的超過10個。
03、哪些柜子容易被甩
船公司要甩哪些柜子,是有選擇的,并不是按照先到先得的順序,而是會把運費較低、與船公司關系一般、或船公司認為不重要的客戶的柜子優先給甩了。
所以,如果你貨量小,如果你和船公司沒啥關系,如果你的貨代實力不強,那么你的柜子被甩的幾率就會比較高。
面對空運飆升、海運費漲價的現象,建議有出貨計劃的外貿人提前安排好貨物,出貨前確認價格和艙位。